拼宽南中大桥！狮子洋通说念与广中江高速衔尾段本日开工
7月29日上昼，狮子洋通说念与广中江高速公路衔尾段样子（以下简称“衔尾段样子”）认真开工建造。样子瞻望2027年通车。
拼宽南中大桥为双向八车说念
衔尾段样子西起广中江高速南中大桥中山侧，东侧在南沙区大岗镇对接狮子洋通说念起原，道路全长2033米，包含拼宽纠正桥梁2座、纠正放马重要互通1处，此外同步推论南沙区桂阁大路西段465米说念路纠正工程。
广中江高速南中大桥将纠正拼宽为双向八车说念。
此前狮子洋通说念与广中江高速并未径直对接，且狮子洋通说念为双层十六车说念（单层双向八车说念）盘算，广中江高速为双向六车说念，两边车说念数不匹配。为杀青两条高速顺畅衔尾，提高路网通行后果与行车安全，需对衔尾段推论系统性纠正。
南中大桥的纠恰是衔尾段项倡导重心工程。为幸免狮子洋通说念“宽渠接入窄管”，样子将对南中大桥进行拼宽纠正，即在现存桥面两侧各拓宽2.25米，最终杀青双向八车说念通行，与狮子洋通说念（表层）相匹配。同期还将对放马重要互通进行功能性升级，即对干线进行线型治疗，拔除新建，由双向四车说念改形成双向六车说念，拓宽部分匝说念车说念，以优化车流退换。
广中江高速穿越广州、江门、中山、佛山四市，全长约67公里，与狮子洋通说念杀青对接，可进一步耕种中山、江门等珠江西岸城市与东莞、深圳等东岸城市的通行后果。
广中江高速放马互通立交。
提前两年开缓期间攻关
“咱们但愿为寰宇同类工程提供中国决议。”广中江高速总工程师罗新才先容，南中大桥纠恰是寰宇首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程，现存的斜拉桥改扩建工程，大多是“别辟门户”，在傍边新建一座桥。斜拉桥的径直拼宽欺骗，访佛于“趁便行事”，其结构复杂，拼宽决议在国表里尚无前例，要濒临新老结构协同受力、新材料适配、施工工艺革命等寰宇级期间繁难。
衔尾段样子由南粤交通广中江高速负责建造，中交第二公路勘测盘算询查院和中铁大桥局集团担纲盘算施工。样子团队提前两年组建期间攻关小组，王人集国内顶尖桥梁科研力量开展专项询查。
经上千次磨练考据，顺利封闭拼宽结构盘算、钢斜撑锚固等中枢期间瓶颈。样子还在施工前搭建1:1实体模子进行全过程模拟，从模子制作、安设到加载测试赶走，系数历时8个月，最终形成安全可靠的成套措置决议。
南中大桥工艺性磨练1:1模子施工现场。
中铁大桥局集团样子负责东说念主朱军暗意，团队已杀青从结构盘算到智能装备、从新材料应用到绿色施工的全链条期间封闭。这次拼宽革命选拔“驮架式”体系，应用轻质超高性能混凝土等新材料，在确保原桥安全的前提下杀青“结构扩容”。
狮子洋大桥主塔高度建造过半
本年以来，狮子洋通说念全面插足建造岑岭期。7月29日，寰宇最高双层悬索桥——狮子洋大桥东主塔完成T32钢壳节段吊装，至此东、西主塔建造高度均过半，达171.1米，为来岁上半年桥塔封顶、样子顺利鼓励奠定坚实基础。
狮子洋通说念样子为超大型跨海多层复合公路通说念工程，全长约35公里，高下双层共16车说念，包含主桥狮子洋大桥和两岸引线工程，是粤港澳大湾区又一首要工程。
算作样子重要适度性工程，狮子洋大桥共有东、西两个主塔，塔高342米，超越于110层楼高，选拔钢板混凝土组合结构体系，单个索塔由62个钢壳节段和6说念钢横梁组成，由中交二航局和保利长大公司负责施工。
章程现在，狮子洋通说念建造有序鼓励，狮子洋大桥锚碇正进行锚固系统施工，主塔瞻望年内封闭200米；东、西高墩区引桥工程下部结构施工已沿途完成，将插足顶推支架施工新阶段；引桥工程正架设预制梁，厚重转入上部结构施工。
采写：南边+记者 李赫
拍摄：南边+记者 李赫 石磊
编订：南边+记者 徐昊
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